| ARCHIVADO:23 Ene 2001 PAG:29a SECCION:eco NOTAS:carmenvictorrr PUB: AUTOR:VICTOR;22/01,12:01 Piden nueva licitación de puente sobre el Canal Figg Engineering Group Inc. alega cambios en la licitación del diseño del segundo puente sobre el Canal Víctor D. Torres vdagoberto@prensa.com Rogelio Delgado, representante legal de la empresa estadounidense Figg Engineering Group Inc., anunció que, si no se enmienda la situación, elevará hasta la Corte Suprema de Justicia su queja sobre el cambio del pliego de cargos para la licitación del diseño del segundo puente sobre el Canal. Según Delgado, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) violaron la Ley 56 de 27 de diciembre de 1995 –de contrataciones públicas– al alterar los requerimientos respecto a la altura del puente. Los pliegos especificaban una altura de 91.5 metros, pero ahora se habla de 76.1 metros. Según el ministro del Obras Públicas, Víctor Juliao, se llevan a cabo negociaciones para introducir un cambio en la altura del puente, pero niega que durante el proceso de adjudicación, realizado el 16 de diciembre del año pasado, se introdujeran dichas modificaciones. En diciembre del 2000, el MOP adjudicó a la empresa T.Y. Lin International y The Louis Berger Group Inc. el diseño para la obra. Cowi Consulting Engineering And Planers AS quedó en segundo lugar, y Figg Engineering, en tercero. Figg Engineering –que diseñó el puente Sunshine Skyway, de Tampa (Florida)– sostuvo que, para alterar el pliego de cargos, el MOP debió haber hecho una addenda con 10 días de anticipación o haber pospuesto la licitación, de acuerdo a Delgado, citando a la ley. Según él, si la empresa ganadora fuese a ejecutar los diseños sobre la base de la nueva altura, tendría una ventaja, porque el costo del diseño disminuiría sustancialmente. Delgado comparó la situación con el último intento de construir un segundo puente sobre el Canal. En 1980, la antigua Comisión del Canal autorizó una ruta para su construcción. La licitación fue ganada por la firma Van Dam & Sosa y Barbero, pero el puente nunca se construyó. Un tribunal de arbitraje condenó al Estado panameño a pagar más de 30 millones de dólares a la firma Van Dam por suspensión del contrato. |